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電動汽車、太陽能、儲能和軟件的互聯未來處在關鍵十字路口

作者:劉伯洵 來源:中國儲能網 發布時間:2020-02-03 瀏覽:
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中國儲能網訊:隨著2020年的到來,很多人樂觀地認為,全球在未來十年內將會加速向清潔能源的轉型。而可再生能源發電成本和電池價格處于歷史最低水平,電動汽車(EV)的銷售數量正在迅速上升。

分析人士預測,到2040年,全球運行的汽車一半以上將是電動汽車。由于交通運輸產生了將近30%的溫室氣體,因此交通工具實現電氣化是減少全球碳足跡的關鍵一步。

但是,由于電動汽車的數量激增帶來的電力需求對已經供應緊張的電網帶來了巨大的挑戰。行業專家呼吁,太陽能發電設施、儲能解決方案以及軟件在應對電網需求激增的過程中必須發揮關鍵作用。

幸運的是,一些組織已經在創造性地思考和應對這些挑戰,并正在開發使能源技術之間協調發展的解決方案。

面臨嚴峻的電網挑戰

在過去的幾年中,電動汽車行業已經確定了電網容量的某些模式。研究人員對于電動汽車導致電網產生的“龍曲線”(如圖1所示)發出警告。“龍曲線”是指電動汽車充電對于電力需求峰值曲線的影響,是指電動汽車用戶通常在工作日早晨以及夜晚在家為電動汽車充電時出現的能源需求高峰。

隨著超快速充電技術的出現以及更快的充電時間將增加能量需求,這種情況可能會更加嚴重。

圖1龍曲線

這類似于太陽能發電行業的“鴨子曲線”(如圖2所示),該曲線描述了用戶對于太陽能發電設施在白天和夜間的電力需求,這表明現有的電網基礎設施難以滿足用戶的電力需求。

然而,這一挑戰為新的商機打開了大門。

圖2鴨子曲線

協同解決方案

很多廠商已經在引入協同解決方案來應對這一挑戰,例如將住宅太陽能發電設施的逆變器與電動汽車充電技術相結合,以使住宅用戶可以采用自己的太陽能發電設施為電動汽車充電。

其關鍵是逆變器,這種逆變器可以管理太陽能發電設施、電池儲能系統和電動汽車的充電,并在峰值需求期間提供電力。其解決方案為并網設備提供了替代方案,并有助于抑制對電網電力需求的激增。然而,電動汽車提高電網靈活性的機會并不那么顯著。

采用車輛到電網(V2G)技術,可以將電動汽車當作儲能單元,通過利用電動汽車存儲的電力,用戶可以在電力需求峰值期間為電網電力提供補充,降低用電成本。

越來越多的公用事業公司也看到車輛到電網(V2G)解決方案的潛在價值。能源開發商Dominion Energy公司最近發布了一項部署電動校車的車輛到電網(V2G)計劃。該計劃將有助于穩定電網,并在停電期間提供備用電源。

毫無疑問,電池是許多解決方案的核心。但是,為了有效跟蹤和優化能源使用,電池儲能系統需要能夠在分布式發電和電網之間實現同步工作。

能源軟件在塑造虛擬發電廠的未來、聚集和協調分布式能源以滿足能源用戶的需求方面發揮著至關重要的作用,而不會因集中式發電而造成電網壓力和脆弱性。可以預見,隨著電力供應商希望借助軟件來監視能源需求的波動,管理分布式電源的發電以及為用戶提供從電動車輛中分配電力的機會,電力行業將繼續看到這種發展趨勢。

清潔互聯的未來

人們可以通過一個電動汽車充電停車場了解電網發展的未來。假設這個停車場的電力負荷只有100kW,隨著越來越多的電動汽車進入停車場充電,這些車輛的充電時間將會延遲。如果沒有采用太陽能發電設施和儲能系統,司機在等待電動汽車充電時間可能會比堵車時間還要長。

幸運的是,其解決方案很明確。太陽能+儲能項目的整合使停車場可以將可用容量增加一倍以上,而不需要電網提供更多的能源,這將增加電力容量,加快充電時間。而采用儲能系統,停車場可以讓電動汽車在一天中的任何時候都能獲得電力。

更進一步的是,用戶有機會將其電動汽車中存儲的電力重新發送到電網中。這為支持能源采購和交易的軟件提供了新的可能性。

能源行業處于十字路口

能源行業可以從支持電動汽車、太陽能、儲能和軟件解決方案演進和融合的行業會議中受益,其主要的議題突出了這些領域之間的開拓性創新。并將促進跨行業的對話,以應對每個市場面臨的最大挑戰。

隨著電動汽車市場的不斷擴大和對電網的挑戰,跨行業合作的需求日益增長,并且最終推動了各行業走向一個清潔互聯的未來。

關鍵字:儲能

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