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  • 錦浪科技董事長王一鳴:目前最大困難是供應鏈沒有恢復

    近期以來,隨著疫情防控持續推進,一批重大建設項目也在開始加速推進,經濟“戰疫”槍聲打響。2月18日,國務院總理李克強2月18日主持召開國務院常務會議,決定階段性減免企業社保費和實施企業緩繳住房公積金政策,多措并舉穩企業穩就業。近日,全球光伏逆變器巨頭錦浪科技董事…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2020-02-22
  • 四川能投發展總經理李暉:綜合能源服務、儲能等將迎來較大的發展前景

    疫情之下,經濟震蕩,企業穩定發展面臨巨大的挑戰,暴露出各種各樣的問題,企業如何應對?封面新聞聯合川商總會共同推出了“經濟戰疫ING”系列報道,對話一線企業家。經濟要發展,基礎的能源保障很關鍵。而在疫情之下,電力的保障無論是對于復工的企業、工廠,還是宅家辦公的人…

    作者:宋堯 來源:界面新聞 時間:2020-02-19
  • 國家電網公司董事長毛偉明:要積極研究探索儲能發展路徑和模式

    中國儲能網訊:2月13日,國家電網有限公司董事長、黨組書記毛偉明一行到國網綜合能源服務集團有限公司(下簡稱“國網綜能服務集團”)檢查疫情防控工作并開展工作調研,看望慰問干部員工。毛偉明董事長強調,國網綜能服務集團目標方向明確,符合新發展理念,符合穩中求進工作總…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:國網綜合能源服務集團有限公司 時間:2020-02-15
  • 馬斯克警告“汽油汽車”剩余價值在未來幾年將大幅下降

    據外媒報道,特斯拉CEO伊隆馬斯克警告購車者,他們需要考慮到汽車行業向電動汽車的過渡可能會導致“汽油/柴油汽車的剩余價值在未來幾年大幅下降。”馬斯克在推特表示,“傳統汽車公司要么繼續前進,要么破產!這對購車者來說是非常重要的。汽油/柴油車的剩余價值將在未來幾年大…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:騰訊科技 時間:2020-02-11
  • 天津力神王念舉:打破動力電池安全“死穴”

    “電池安全和新能源汽車安全,不僅僅是行業痛點,甚至可以說是死穴。”在1月初舉行的2020電動汽車百人會上,天津力神電池股份有限公司常務執行副總裁王念舉這樣說道,在題為 “動力電池安全技術研究與市場化”的主題演講中,他具體闡釋了力神對于動力電池安全技術的研究和產業…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-02-06
  • CATL吳映明:電動化市場困境下的產業突圍路徑

    補貼退坡后,新能源汽車迎來至暗時刻,銷量自7月開啟5連降,1-11月銷量104萬輛微增1.3%,全年銷量預計出現負增長。這種壓力直接向上傳導至動力電池行業。補貼退坡和市場競爭加劇,動力電池行業洗牌加速,動力電池裝機企業數量和裝機增速均出現明顯下滑。如11月配套裝機的動力電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-31
  • 比亞迪張寶生:供應鏈開放下的機會和挑戰

    “后期我們的運營可能會更加的開放,我們歡迎大家多溝通一些,這個是我今天最大的一個希望。”這是比亞迪第二事業部副總經理張寶生在2019高工鋰電&電動車年會上對構建比亞迪供應鏈方面的期望和宣言。當前,比亞迪的動力電池出貨量在國內排名第二,在全球排名前五。而開放電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-30
  • 劉金成:聚焦乘用車 三元和磷酸鐵鋰電池并向發展

    億緯鋰能將著眼于國內的乘用車市場,高端市場聚焦國內外乘用車品牌,在A00、A0級國民乘用車市場也會尋找幾家有潛力的車企合作。“我是處女座,奉行完美主義,所以在公司里面他們做的事我永遠不滿意。”億緯鋰能(300014)董事長劉金成在接受訪問時向高工鋰電表示,電池需要認真…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-30
  • 廣汽集團總經理馮興亞:正在開發全氣候電池

    廣汽集團總經理馮興亞近日接受中國證券報記者采訪時表示,特斯拉一直是廣汽學習的榜樣,也是廣汽要超越的對象。企業要研究先進、學習先進、對標先進,通過學習、消化、吸收再超越,這是廣汽的發展道路。馮興亞透露,廣汽正在開發全氣候電池,以解決在冬天寒冷情況下電池的衰減…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國證券報 時間:2020-01-20
  • CATL曾毓群:為潮水退去做準備

    新能源汽車市場寒冬令“造車新勢力們”紛紛凋零,動力電池廠商數量對比2017年也已“減半”,其中的標志事件是曾經的國內前三大動力電池廠商沃特瑪宣告破產。不過,動力電池廠商寧德時代的董事長曾毓群,依然以608億元身價位列“2019紅周刊富豪榜”第7名。  …

    作者:李健 來源:紅刊財經 時間:2020-01-20
  • 王傳福:打造新能源技術“魚池”

    60多年前,新中國第一批國產汽車駛出裝配線,中國汽車工業發展史從此開始記錄。在歷史的進程中,多家車企順應時代謀求發展,在不斷變革中保持活力。20世紀90年代,深圳處于快速發展階段,整座城市充滿著生機與活力。1995年2月,比亞迪在深圳正式成立,目前業務布局已涵蓋電子、…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國經營報 時間:2020-01-20
  • 特來電于德翔:充電窗口期2021年關閉

    中國儲能網訊:電動汽車興起了十年,充電樁作為重要的配套設施,也一度成為資本的風口。但是,充電樁和汽車一樣同樣是一個規模經濟的產物,前期在提升充電樁密度和研發上投入巨大,依靠“電費+服務費”的營收方式模式單一,增值服務、數據價值也尚到達變現的階段。回報周期較長…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:36氪 時間:2020-01-16
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